编者按
6月10日
黑龙江省厅宣传部
黑龙江省电视台
前往我省百大项目
鹤大高速佳木斯过境段
松花江特大桥的施工现场
公司第一项目部
接受了记者的采访
　　

远远望去
宏伟壮观的桥体矗立江上
犹如五个孩子
手牵手
连接着松花江的两岸
尽显龙江的气势磅礴

大桥上
工人们荆条有序
按照各自的分工积极的忙碌着
那奋战的身影
构成一道施工一线独有的景致
夏色里
浑汗如雨
呐喊口令声
机械轰鸣声
为边跨合龙做这最后的准备

　　在采访中公司第一项目部表示：松花江特大桥主桥施工进入合龙段施工的关键时期，是施工的一个关键节点。大桥主桥跨度为200米、单侧悬臂100米，受早晚温差影响，会有5到8厘米的热胀冷缩。混凝土结构物的特性是抗压不抗拉，施工前项目部会通过天气预报来预测未来五天的平均气温，选择一天中气温最低的时间进行合龙骨架的焊接和混凝土的浇筑，同时通过张拉部分预力束，设置配重水箱，在混凝土内加微膨胀剂等方法，来确保合龙段的施工质量。

　　松花江特大桥主桥是鹤大高速佳木斯过境段项目的关键控制性节点工程，作为东北高寒地区首座单索面五塔矮塔斜拉桥，采用塔梁固结、墩梁分离的结构体系。其中54-58号墩为主墩，采用挂篮悬浇施工，每墩均为25个悬浇段。目前，松花江特大桥主桥挂篮悬臂现浇已经全部完成，但因为施工工艺复杂、建造难度大，项目部在施工过程中克服了诸多困难。

　　公司副总经理刘德福在采访中提到：考虑到今年交工，项目部抢先抓早，3月初组织相关人员和参建单位进入施工现场，开始精心准备和谋划。截至目前，克服了低温施工、冰凌等不利因素，现在进度达到预期目标，完成了阶段性任务。在省交通运输厅的指导下，通过与高校的合作，推进科研课题的开展，以科技创新为支撑，为后续省内类似项目提供可靠的经验及建设依据。
　　鹤大高速佳木斯过境段项目是黑龙江省公路建设史上第一个PPP模式的高速公路项目，也是今年春节后省内首个复工的重点公路工程建设项目。公司第一项目部将攻坚克难、奋楫扬帆，确保鹤大高速佳木斯过境段项目如期完成，全力推动经济高质量发展，力争将此项目打造成为黑龙江省公路运营管理示范项目、政企合作典范项目、央企与地方国企合作标杆项目，为公司实现改革发展目标贡献力量，为龙江全面振兴、全方位振兴书写新时代的龙五篇章！