6月7日

由公司第一项目部承建的

鹤大高速佳木斯过境段项目

在项目全体参建者的共同努力下

如期完成主桥

最后一组斜拉索的挂索施工

标志着佳木斯特大桥项目

建设取得又一阶段性胜利！

架设好的索缆

犹如一根根白色琴弦

飞扬在滔滔江面

奏出华美乐章

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松花江特大桥主桥为五塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主塔主体高度26.5m。主梁梁体以上6.8m区段内采用分离式断面，分为两肢，实心矩形截面，顺桥向长度为1.5m，横桥向长度2.4m，布置在中央分隔带上，并与主梁固结；以上部分双肢断面合为单肢断面，实心矩形断面，顺桥向长3.5m，横桥向宽2.4m。塔身上部设置可换索式鞍座，以便斜拉索通过。
 

作为斜拉桥最重要的组成部分，斜拉索是主梁和主塔连接的纽带，被称为斜拉桥的‘生命线’。全桥共设5×14对斜拉索，采用高强度低松弛矮塔斜拉桥配套体系环氧钢绞线，横向呈两排布置，鞍座亦设两排布置。斜拉索采取单索面半扇形布索，利用中央分隔带作为拉索的锚固区。塔根附近无索区长60m，跨中无索区长36m。塔上竖向锚固间距为0.8m，箱梁上索间距为4.0m。在每个锚固点处，横桥向并排设置2根拉索，间距为1.0m。
 

由于佳木斯特大桥桥梁本身的特殊性，主梁悬臂端施工采用前支点牵索式挂篮辅助施工，再加上主塔塔内空间狭小，给斜拉索安装增加了不小难度。为此项目部提前谋划，对锚具安装、斜拉索吊装及索力计算和调整，精细到每一个标高控制，严格把控施工作业细节，锁定安全和质量管理，不断将工作做牢做实。为确保最后一根斜拉索顺利安装，挂索当天，项目全体技术人员坚守施工一线，紧盯施工现场，确保每一个环节都万无一失。
 

鹤大高速佳木斯过境段项目，通过精心编制施工组织设计，合理制定作业程序，按工作内容和进度配齐各生产要素，实施标准化作业，结合工程实际，适时调整施工工艺和技术，不断提高生产效率。由斜拉索组成的白色“琴弦”终于成形，飞扬在松花江上，奏出华美的乐章。